Палка о двух концах

Обратный эффект. По данным Statcan, по числу канадцев, вынужденных ездить на работу в город издалека, стабильно лидирует регион Большого Торонто. А в следующем месяце ситуация на дорогах может ухудшиться ещё более, поскольку ряд крупных работодателей, таких как банки, телекоммуникационные компании, а теперь и правительство Онтарио, требуют от сотрудников вернуться с “удаленки” на рабочие места.

Такие гиганты, как BMO, RBC, TD и Scotiabank, заявили, что большая часть работников с начала осени должна будет находиться в офисах четыре дня в неделю, мотивируя это необходимостью “оперативных улучшений и возможностями для сотрудничества”.

Звучит солидно, слегка загадочно, но не отвечает на вопрос: почему ответственный, дисциплинированный человек, живущий в уютном, тихом районе за пределами Торонто, и четко делающий свою работу, должен тратить на дорогу по несколько часов ежедневно, чтобы заниматься тем же самым на глазах у босса?

Думают ли авторы данной инициативы о том, что время это отрывается от семьи, личной жизни и, по большому счету, здоровья, душевного и физического?

Подсчитал ли кто-нибудь, какой ущерб наносят окружающей среде бесчисленные автомобили? Ведь полный переход на EV не имеет под собой реальной базы, а в бесперебойную работу общественного транспорта большинство людей не верит.

Еще до приказа вернуться в офисы эксперты предупреждали, что ситуация в городе достигла критической точки, а задержки, изменения маршрутов и проблемы безопасности отражаются на всей системе общественного транспорта.

“Я думаю, что люди крайне озабочены перспективой дальнейшего ухудшения обстановки на дорогах, когда количество машин опять увеличится”, - говорит Дженнифер Кисмаат, возглавлявшая ранее офис городского планирования. По ее словам, это характерно для многих канадских городов, в которых дорожная сеть изначально не была рассчитана на повышение нагрузки.

В Торонто относительно немного транспортных артерий, указывает Жиль Герсон, президент и СЕО TRBT, регионального совета по торговле. А стоянки на обочинах, велодорожки и уличные патио в летний сезон вносят свой вклад в заторы. Не стоит забывать и о том, что за последние двадцать лет в городе прибавилось более миллиона автомобилей.

Вслед за финансовыми структурами повышением трудовой дисциплины озаботилось правительство Онтарио, объявив в середине августа, что работникам общественного сектора придется вернуться в офисы на четыре дня, начиная с 20 октября, и на полную неделю в будущем году.

По мнению премьера Форда, это должно повысить эффективность и производительность труда.

Однако эти факторы находятся в прямой зависимости от того, сможет ли человек вовремя добраться до работы и, соответственно, вернуться с нее домой.

Городские власти призывают пользоваться общественным транспортом, особенно тех, кто трудится в даунтауне.

ТТС утверждает, что всегда активизирует работу метро, автобусов и трамваев в сентябре, по мере сезонного роста пассажиропотока, и обещает использовать в октябре дополнительные возможности, возникающие в результате неравномерной нагрузки - в понедельник и пятницу людей меньше, чем в остальные дни недели.

“Другими словами, мы должны быть способными справляться с повышенным спросом на наши услуги, - заявил Стюарт Грин, пресс-секретарь ТТС. - С другой стороны, ожидается меньшее, чем обычно, количество студентов, в связи с ограничением приема в колледжи и университеты. А это высвобождает дополнительные возможности”.

Грин также добавил, что ТТС обеспечивает дополнительный сервис в случае возникновения каких-либо проблем на линиях.

Учитывая, что в метро эти проблемы случаются чуть ли не ежедневно, трудно надеяться на какие-то решительные изменения.

А впереди дождливая осень и снежная зима, которые воспринимаются транспортниками как стихийные бедствия, вызывая перебои в движении, огромные толпы на остановках и, как следствие, почти неизбежные опоздания на работу, со всеми вытекающими из этого последствиями.

Поэтому говорить здесь о каком-либо “повышении эффективности и производительности” по меньшей мере наивно.

Другое дело, что крупные корпорации еще со времен пандемии крайне озабочены пустующими офисными пространствами, которые, тем не менее, нужно содержать, оплачивать налоги и коммунальные услуги.

Да и вековая традиция держать работников на виду, тем самым оправдывая свою руководящую роль, давно прижилась в корпоративном сознании.

Немалую роль в лоббировании возвращения людей в даунтаун играют и местные бизнесы, чьи доходы существенно упали из-за резкого снижения числа покупателей в магазинах и клиентов в сфере питания.

То есть заинтересованы все - кроме самих работников, которых вынуждают наступать на те же грабли.

Но кого и когда это волновало…

Александр Герштейн

По материалам канадской прессы.